【什麼都漲，只有車資沒漲】

李東正口述，理新‧哈魯蔚整理

阮是憨膽，轉來花蓮發展

我原先是高雄人，在高雄時是吃人頭路，在校園設可口可樂的販賣機。當時還不是瓶裝的可樂，都是用杯子裝的，一杯十元，先投幣再放杯子裝的那種。工作就是開車到校園裡巡販賣機，裝料裝杯子。民國七十幾年的時候，鋁箔包的飲料就出來了，杯子的不方便，生意就越來越差。當時聽說花蓮有在開放採砂石，想說自己有大牌，也有貨車的駕駛執照，不如來花蓮試試看！

東砂北運，溪底載砂石

民國81年，我就開始在花蓮載砂石，那時候孟純才國小一年級，我們夫妻倆還讓她先來試讀國小，看她能不能適應。

我的工作比較單純，就是工廠進料，先到溪底載料，然後運到工廠篩選，倒料這樣。後來也有跟人在月眉的礦區合開砂石場，我跟吳慶祥就是這樣認識的，他來幫我開車。當時只要個人的名義去標礦區，在繳稅金就可以了。

大概民國84年起，開始東砂北運、西部禁採的政策，那時候砂石最好做，大家的車斗能多高就裝多高，一趟可以多載好幾噸，那時候要拼經濟，警察也不會抓。但是好景不常，只維持了五、六年。

現在花蓮砂石跟西部比價輸很多，西部運費便宜，因為砂石用船從大陸運來，不像花蓮運費很高，先走公路後，又要送到港口給船載。又因為八八風災，河川土石太多都要疏濬，南部砂石產量很大，一方面大陸那邊也直接抽長江、閩江的河砂，再用船運過來，運費成本都比花蓮便宜很多。

花蓮的砂石，最早是販賣到日本，像是okinawa這些地方，因為質地好，砂石含泥量低、硬度夠，特別是木瓜溪的砂，因為硬度高的砂石蓋房子比較堅固，所以大家都搶著要。以前我也不止載過砂石，也載過瀝青，曾經也有跑過中華紙漿場的車，載木屑、粗鹽、泥炭，這些紙漿場的原料。不過都比較單純，就是從花蓮港把料載回去工廠。

為什麼是開貨車而不是開拖車？是因為我有貨車的駕駛執照，加上砂石礦區大部分都是河床地，貨車跑溪底比較適合，拖車的鋼板太長了，跑溪底會容易斷，耗損消磨也比較大。二十一噸的貨車跑溪底比較靈活啦！

河川法、重量法，開一間樓仔厝，跑給警察追

我開的車是屬於十輪二十一噸的大貨車，跟吳慶祥的拖車不一樣。他的是六輪三十五噸的拖車。五年前開始實施重量法，車斗越來越低，以前桶子跟人一樣高，現在只到膝蓋，桶子越低，能載的砂石就越少，一趟跑起來利潤就減少很多。當初買一台貨車，加上車斗配到好也要兩三百萬，吳慶祥的拖車更貴要三四百萬。每個月光車子貸款就要繳七萬多元。

除了重量法影響到砂石車司機，再來就是河川法。原本礦區是可以個人名義申請，但是後來政府就開始規劃礦區，沒有規劃為礦區的地方就不能開採，也不能再增設砂石場。之前礦區跟砂石場都是在附近，現在則是礦區變遠了，路程就增加了，運費的成本就增加啦！可是車資都沒有變，利潤就掉下來了。

加上七年前，台灣按日本的標準來修正重量法，以前車斗原本二十噸的，可以加到五十噸在路上跑，那之後到處都有警察追，大家都笑說：「開一間樓仔厝，跑給警察追」，就是被開紅單啦！

物價上漲，只有車資沒漲

紅單多，油價又一直漲，砂石又越載越少，車資都沒有漲，我們又是算趟數，不像紙漿廠是算重量。五年前就做不下去了！

在花蓮，像我們跑車的大部分都是要自己買車，不然就是用租的。工資是算趟數，一天能跑越多趟，就能賺到越多錢。但是現在油貴，載貨量又少，車資又變少，真的是做不下去。以前一個月如果可以跑到15~17萬，扣掉車貸、油費和車子消磨的其他費用，一個月的工資還有三、四萬。到後來，一個月要跑到25萬，扣掉成本後，工資才會到三、四萬。算算看，是要多跑好幾趟呀！

像張通賢他們在港口吃頭路，跟我們開砂石車比他們是比較穩定的，不用買車子，公司會派工作給他們，像我們就要自己找工作，在花蓮也只有中華紙漿廠比較穩定，因為他們也是算給人家雇用的，原料進來就去港口載回工廠，比較穩定。但也不是說，你砂石車開一開不好做，就可以到紙漿廠開車，這都是有固定的，要轉業也不容易。

中高齡失業，轉業難

前幾年失業，真的是很痛苦，也是有想過要開7-11的物流車，但是他們只要45歲以下的，車子又要自己買，全新的買下來也是要一、兩百萬。像我超過45歲的他們就不會要。

也有想過要開計程車，但是打聽過後，發現更難做，在花蓮都是直接講價，不是按照跳表的。一方面花蓮人幾乎每家都有車，有些人家甚至還有兩、三部車子的，或者習慣騎機車，就算是要載觀光客也不穩定。

我也去碼頭做過裝卸工人，顧一種機器幫浦，「konpolasa」，我們叫做風車啦！這個機器可以把水泥從貨車打到船上。我的工作就是24小時要顧機器的運轉，定時要加油，只能在車上找時間小睡一下就要醒，因為不能讓機器停下來。

顧一天24小時雖然有4500元，但是沒有勞健保，工作天數又很不固定，常常一個月只有幾天，陸陸續續的，有就做！

後來也曾想說回南部養魚，因為家裡從我爸爸開始養魚，但是現在天氣變來變去，寒流來一下子魚就死光光了，不然就是淹大水。像上次八八風災，立德大學不是淹水，剛好我家的魚池就在附近，如果水災也是賠很慘。以前這邊都是鹽田，幾年前蓋了科學園區，就把當地的水都截走了，如果要養魚就還在挖水路，那要花更多錢。年輕的時候雖然有幫忙爸爸做，但也好幾十年沒有做了，現在要重新學，年紀大了也是很吃力。

大車換小車，也是慢慢開

開車就是要慢慢開，大家都以為砂石車開很快，其實我們都不開快車的，因為大車開快，容易磨損，磨損多修理費就多，修一次也要三萬多，不像轎車越快越好。

像大車都是氣壓式的煞車系統，「呷air」，如果有再看過砂石車起步，就會聽到「ㄔㄚ~」的聲音，這就是放氣。氣壓式是不能緊急煞車的，要慢慢踩，如果一下子緊急煞車，煞車會軟掉根本煞不住！所以大家如果走砂石車行經的道路，絕對不要從突然巷子衝出來，因為砂石車就算看到你了，也無法緊急煞車！

大車煞不住的原因除了緊急煞車，再來就是輪框溫度過高，像阿里山常常發生遊覽車的車禍，事故原因都說是機械故障，但其實就是輪框溫度過高，但是遊覽車通常都不會加裝水箱，走山路，煞車踩久了輪框就會過熱，一過熱就煞不住！

我們自己知道要跑長途、載貨又重，輪框會容易過熱，所以砂石車都會加裝水箱，用水來降低輪框溫度。

現在開娃娃車，從大車換到小車，心情變化是不大啦！一年也是一年過，賺多賺少而已。開車，總之就是經驗。